360行车助手怎么用(360市场应用商店介绍)

360首款4K旗舰记录仪K980终于来了,虽然迟到,却集合了其他三大厂商4K旗舰型的部分优势,这是“后来者居上”的意思?本文您将了解到4K与2K记录仪的实际效果对比,以及K980的详尽客观的优缺点,看一看4K是不是你想要的,K980是不是你的菜。 6000字长文预警,干货满满,有问必答,欢迎收藏后阅读。 传感器(一切都是因为它) 凸出的固定式镜头,F1.8大光圈不算很大,但确保了进光量与清晰度之间...

360首款4K旗舰记录仪K980终于来了,虽然迟到,却集合了其他三大厂商4K旗舰型的部分优势,这是“后来者居上”的意思?本文您将了解到4K与2K记录仪的实际效果对比,以及K980的详尽客观的优缺点,看一看4K是不是你想要的,K980是不是你的菜。

6000字长文预警,干货满满,有问必答,欢迎收藏后阅读。

传感器(一切都是因为它)

凸出的固定式镜头,F1.8大光圈不算很大,但确保了进光量与清晰度之间的平衡。

镜头后面是一块索尼最新的IMX415图像传感器,这款传感器有三个重要特点,令安防产品迈入了新的高度:

  1. 世界最小的4K传感器(846万像素);
  2. 提升了弱光下的表现;
  3. 高水平的图像识别和检测性能。

请大家先记住这三个特点,K980的所有特点,都源自于此。

外观设计(看得见的外表,看不见的散热效果)

由于IMX415传感器只有1cm左右宽,所以才有今天K980的“隐藏式”小机身设计。但由于IMX415产生的数据量极大,所以CPU的性能也要更强。K980搭载的CPU是联咏NT96670和2G运存,这款CPU比较成熟,一般常与索尼的中高端传感器搭档,整套方案在使用过程中顺畅无卡顿。

外形设计很用心,金属拉丝纹理的装饰效果很好。

为了应对4K高数据量、高功耗所带来的散热问题,K980的顶部和底部布满了散热孔。这种“上下打孔”的设计不仅增加了散热面积,缩短了气体对流行程,而且还利用热气上升的原理进一步加速散热。

上下各有一长排散热孔,垂直方向散热效果更好。

在我连续驾驶了300多公里高速后,手摸散热孔和镜头四周,都只是温热,期间没有出现任何故障,视频记录完好,这与K980强化的散热设计直接相关。“散热”是高性能记录仪的天花板,K980的散热表现超出了我的预期。

实测对比(不比也知道,一比还是吓一跳)

这次我正好从舟山开车去苏州自驾游,测试环境包括了高速、市区、地库、隧道、雨天等多种路况,为期一周,算是深度体验了。

画质方面,我就用K980的4K和我车里另外一台“常驻”的盯盯拍E5(2K)来个同场对决。

4K(蓝色框)与2K(红色框)分辨率的差异,4K正好是1080P的四倍。

接下来看看它们的实际表现,我将按1:1比例为大家展示。

货拉拉果然牛,加速超我,强插不打灯,全过程被两台记录仪清晰记录(K980拍摄)。

△前方约10米处的黑色丰田车牌号虽然都能识别,但显然K980更加清晰易读。再对比约200米开外的远处,4K优势更加明显。

杭州湾跨海大桥限速100,白色奥迪超速(K980拍摄)。

△白车车速较快,且又是阴天,对记录仪的考验还是比较大的。二者录制均为30帧/秒,4K相比2K在高速路上抓拍会更加清晰,提高“举报”的成功率。

△二者有几乎相同的广角效果,在受阳光反射的情况,4K并没有突出的优势——该模糊的都模糊,但该清晰的地方,确实也比2K明显清晰,细节更加丰富。另外,从这张对比图中也能看出,K980的白平衡相对更准确——地面是灰色的,而E5偏黄。

△在弱光环境下,记录仪的传感器为了获得更多光线,通常会降低快门速度,这就非常容易把车牌拍虚。此图中,正前方车辆刚刚起步,相对速度较慢,所以都能较好识别,但由于我是缓行,与右侧静止的车辆相对速度较快,所以二者都模糊了。总之,夜间想要拍清移动中的车牌号码是非常难的,即使用手机去拍,同样也很难拍清楚,这是目前数字图像传感器难以逾越的天花板。

既然提到夜视效果,那就有请夜视记录仪的标杆——趴趴狗N291登场吧。不过这次自驾游我并没有带它,就在我家的“小黑屋”(储藏室)里加赛一场吧(只开着房门透进一点点光,非常暗):

△搭载索尼最强夜视传感器IMX291的papago N291,确实可以拍出比肉眼看还要亮的画面,但由于只有1080P,且镜头光圈太大,所以白天的清晰度远不如2K、4K甚至其他一些1080P记录仪。360的K600也是1080P,但不属于夜视专用记录仪,夜视效果较弱。相对而言,E3(E5在车里,E3和E5在性能上完全一样)的夜视稍好一些,而K980的夜视效果接近E3和E5。

可能有人会说:K980的夜视和普通记录仪差不多嘛!其实不然。IMX415的传感器面积比几个对手都小,像素数却是最多的,完全违背了“大底+低像素”夜视才好的定律(IMX291只有200万像素),但IMX415却能获得和E3/E5几乎一样的夜视效果,实属不易!而且,我们不能只用一个场景来判断夜视效果的好坏……

比如,在隧道中,K980的夜视效果就会明显好于E5:

△不得不说,K980的夜视确实有过人之处,此时我正在超这台卡车,隧道内光线并不算很强,虽然K980并非始终都能拍清这台卡车的车牌号,但只要一帧一帧去找,还是能找到几张相对清晰可识别的画面,而2K的E5直接退出了聊天室。这就是同样的感光性能,在不同分辨率下的区别。另外,在隧道这种场景中,画面整体的亮度和细节也是K980更胜一筹,这与各家的图像算法有关。

通过以上样张对比分析,可以初步得出结论:2K的清晰度足以应付绝大多数使用场景,4K的优势主要在于车牌的识别更加轻松、准确,并没有形成碾压之势。值得关注的是,IMX415在弱光下的表现虽然不能说多强,但也是主流水平,加之4K高分辨率的优势,所以可能会比感光度更高,但分辨率偏低的产品更容易识别出车牌号。

存储方案(都是被4K逼的)

4K传感器采集的数据量巨大,而且还有ADAS、GPS等多个模块同时工作,2G运存其实是确保系统长久稳定所必须的。

K980在4K模式下,码率高达32Mbps,相当于每秒就会产生4M数据量,1分钟的视频就高达240M,而E5的1440P的码率只有10Mbps多,1分钟的视频仅为80M。码率越高,清晰度越高。

我之前专门横评过TF卡,普通的U1等级TF卡的写入速度一般只有每秒10~20M,满盘后的写入速度会更低,并不能很好地满足4K视频的存储需求,4K一般要求是U3等级的TF卡。所以K980直接使用了读写速度更快、同时寿命更长的eMMC存储方案,这一点比使用TF卡但同样是IMX415的70迈A800要好很多,不仅给用户节约了买高速TF卡的不小成本,同时降低了故障风险。

值得一提的是,K980的eMMC默认使用的是FAT32格式,曾经作为windows的系统文件格式,稳定性好于目前记录仪常见的exFAT,缺点是占用了一部分空间作为系统区,但距离标称的64G还是差挺多的。另外,苹果Mac电脑不支持FAT32,所以无法用数据线直接读取。

回放体验(喜忧参半)

4K的视频文件太大,如果还用常见的2.4Ghz WiFi传输就太慢了,所以K980必须上5GHz WiFi。本人用iphone11实测,1分钟4K视频通过5GHz WiFi只需26秒即可传完,切换到2.4GHz时需要50秒。需要注意的是,目前绝大多数新款手机都支持5GHz WiFi,但有些老手机只支持2.4GHz,另外,实际传输速度跟所处环境的网络干扰相关。

△K980支持在2.4G和5G WiFi之间切换

4K视频26秒够快了啊!为啥是喜忧参半呢?

那就要说一说“H.265编码”技术了。H.265编码的兼容性相比上一代H.264要差,比如在我的iphone11上播放时,就会略带卡顿,但K980又不得不使用H.265,因为它的优点是在相同画质的前提下,压缩率更高、文件更小。如果K980使用常见的H.264,那么视频文件体积将更大,不仅会拖累下载速度,还会大大缩短满盘录制的总时长。理性的说,H.265还是很适合行车记录仪这类安防监控设备的。

有人可能要问:如果我看到一处美景,想用记录仪拍下来,难道在手机上还看不了吗?

如果是比较新或性能较高的手机,还是能播放的,只是可能有一点点卡顿,影响不大。另外,K980还给出了折中方案,就是当你喊出“我要录像”时(语音控制功能),它会在录制4K的同时,额外单独保存一段16秒(喊出口令前后各8秒)大小仅为4M的480P“短视频”,可以在你连接APP后,瞬间传输到手机上,播放非常流畅,清晰度发发朋友圈也是足够的。当然,紧急视频还是会以4K分辨率单独保存。

K980额外生成的480P短视频的截图

如果您只是想拍照,那么喊“我要拍照”,可以获得一张4K高清图片,要比480P的短视频清晰不少,而且图片也不会占据多少存储空间。

自带屏幕(不只是无屏恐惧症的福音)

K980带有一块显示效果细腻(800*480)、可视角度很大、亮度较高的2.2英寸IPS屏幕——说人话就是:除了略小,其他都不错,直接威胁到竞品盯盯拍MINI5。

屏幕上方会显示录像状态及已开启的功能,非常清晰直观。

大小与竞品盯盯拍MINI5几乎一样,但却多了屏幕。

它的意义并非只是告诉你“我在录!我在录!”。这么小的屏幕,配合三个触控按键,以及经过全新优化的菜单界面,实现了简单的操作。

可以通过触控按钮完成所有常用设置,无需连接手机。

小机身上,触控按键比实体按键的体验要好得多,菜单逻辑设计得很清晰,容易上手。三个按钮从上到下分别为“返回”、“下一项”和“确认”,是不是觉得缺了什么?没错,没有“上一项”,也就是说,如果你趴在小屏幕前苦苦翻找那段有妹子经过的视频时,突然手滑,翻过了,那就只能退出列表重新来过。另外,屏幕显示分辨率虽然不低,但也很难看清车牌,所以还是建议在APP上观看回放。

肉眼观看屏幕清晰度会比相机拍摄的好得多,但车牌号太小不易识别,需要通过手机回放。

在APP上观看回放最方便最清晰

屏幕可根据自己的需求设置自动息屏时间,或永不息屏。其实息屏后,还有左侧的状态指示灯,它也能告诉你“我在录!我在录!”

机身上唯一的实体按钮——电源开关,并带有工作指示灯。

小结:这块小屏幕不仅可以实时显示预览画面(方便校正视角),还能分类回放各种录像(循环录像/紧急录像/停车监控/缩时录影/照片/短视频),并且轻松完成各种功能设置,大大减少了连接手机的次数,虽然连接手机也挺快,但毕竟还是要多出好几步。另外,对“无屏恐惧症”患者有很好的“疗效”。

机身较小,只能放下三个触控按钮。

其他功能

“不插电”停车监控

K980继承了360记录仪的传统美德——大容量锂电,别看只有500mAh,在记录仪里已经属于非常大了,它可以实现短时间的断电后“不插电”停车监控,尤其适合经常临时停车的车主,可以免去购买降压线、保险盒取电等一系列麻烦。当然,它也支持通过汽车电瓶供电实现睡眠式停车监控,以及通过360记录仪的专用降压线实现缩时录影功能。

注意:这两种停车监控最多支持两天和24小时停车监控,以避免电瓶亏电导致车辆无法启动。

缩时录影的好处在于:停车后始终录像,但是以每秒拍摄一帧的超低功耗录像,回放时可以快速浏览停车期间的全过程(最长24小时),避免轻微碰撞剐蹭无法触发震动传感器,从而导致漏录的情况。当停车期间车辆受到碰撞后,它又会立即变成正常速度录像,确保详细记录碰撞发生后的情况,并且在你上车通电后,它还会主动用语音提醒你查看刚刚发生的碰撞录像,以免你没有看到碰撞伤痕,错过报案时机。

更精准的ADAS高级驾驶辅助

IMX415除了更清晰外,对图像算法的处理能力也更强大。我车上的MINIEYE碰撞仪是主打ADAS功能的产品,我曾对它的车道偏离精准度赞不绝口,这次和K980同台竞技,二者在车道偏离、前车起步等安全辅助功能方面竟然打得难分难解。

只是K980对安装位置上的要求比较严格,镜头最好处于前挡风玻璃正中,由于我的MINIEYE已经占据C位,所以导致K980的镜头处在车道偏右一点点的位置,导致效果不如C位的MINIEYE准,这是我的安装问题,各位要引以为戒。

这次深度评测的三台设备,碰瓷党慌不慌!

总的来说,K980的ADAS是可以信赖的,非常适合新手、经常“被分神”的奶爸奶妈、以及长时间开车的司机,关键时刻,它也许真的可以救你一命。

不完美的AR实景地图导航

我经常跑高速,去陌生的城市,即使开着手机导航,每次还是会因为注意力不集中或道路过于复杂而走错路。

测试前,我很期待K980+搜狗的AR地图功能,但最终还是失望了。

手机AR导航效果

不得不说,搜狗地图实景导航的箭头定位效果、距离标识、车道颜色标记都很准!很高大上!很有未来感!但是,由于搜狗地图目前还无法精准定位我所在的车道,所以当我车道开错时,它无法及时提醒和纠正。也就是说,你还是要集中精神确保自己在正确的车道上,一旦走错,就算AR给你指明了方向你也过不去,并没有从根源上解决走错路的问题。

这段路与搜狗导航的车道标识完全不同!导致我开错路,兜了个大圈。

紧接着又错过一个路口

视频全过程:连续两次开错都是因为AR导航暂时无法精确定位到车道

不过我依然相信,随着技术不断升级,完美的AR导航很快就能出现。目前这种情况,可能更适合刚上路不久的新手(紧张到左右不分需要箭头帮忙),或者纯粹为了尝鲜好玩的车主。

另外,搜狗地图虽然进步巨大,但我感觉,基本的地图信息和导航信息还是不如高德百度丰富和精准。高德百度虽然也都推出了AR导航,但适配的记录仪也不多。其实想体验AR导航,完全可以直接用一台手机来实现,不必非要使用记录仪的摄像头来采集画面。

很灵敏的语音控制

这次三台机器同时使用让我对语音控制功能印象更加深刻,当我喊出“我要拍照”、“我要录像”时,三台机器都会同时发出各种滴滴声、快门声,真叫一个热闹。三台机器应该都有收音降噪处理,这才能确保在噪音较大的高速路行驶时,也能听清我的口令,K980的反应和其他两台一样,都十分灵敏。

限速预警(电子狗)

内置的GPS不仅可以实现自动校时,更重要的功能是限速预警,而限速预警最重要的是要“准”!K980的GPS天线隐藏在底座中。

K980的底座无法与机身分离,可上下调整很大角度,面包车/货车同样适用。

市区和高速行驶时,我都能听到K980和我手机上的高德导航一呼一应地发出限速预警,但明显还是高德导航更加频繁和准确一些,毕竟作为地图供应商,它们有一手数据。记录仪上的电子狗,只是辅助,不要依赖。好在360家的记录仪,都支持通过“360行车助手”APP在线升级电子狗数据和固件,这要比一些需要把GPS模块插在电脑上更新数据的产品方便太多了。

人性化的在线升级

补充开箱

作为当家旗舰机型,K980的做工非常不错,细节之处很有设计感。包装方面也体现了360目前的最高水准,比之前简单到不能再简单的“原色”纸盒强太多。

抽拉式包装盒还是比较大的,精致有质感。

主机正面的颜色其实是很好看的蓝灰色,但受环境光线影响,也会有枪灰色的效果,总之比较显档次。

配件齐全,其中说明书、静电贴、擦镜布被单独包装在图中的黑色封套里。

优缺点

优点:

  • 小巧美观,安装后完全不遮挡视线。
  • IMX415传感器兼顾了白天与夜间的清晰度,4K高码率带来了非常不错的画质表现。
  • ADAS功能比以前的产品有明显提升,不再鸡肋。
  • 散热效果很好,春季长时间使用机身不会发烫,酷夏使用情况待查。
  • 2.2英寸屏幕素质很好,触控按钮灵敏,无需连接手机即可完成设置操作。
  • 64G内置eMMC存储芯片速度快、寿命长,4K必备。
  • 500mAh大容量锂电,寿命相对更耐用,还支持不插电停车监控。
  • APP连接顺畅、升级方便,5G WiFi下载4K视频速度飞快。

缺点:

  • 屏幕偏小,按钮缺少“上一项”,机内浏览/回放效果欠佳,回放还是要连APP。
  • 底座与机身不可分离,安装后只能在车内用手机连WiFi或用笔记本电脑导数据,且FAT32文件格式不支持苹果电脑。
  • AR导航很酷,但没有解决走错车道的根本问题,不过这是地图APP的锅。

总结

有些朋友看完后,也许会转头去买2K的机型,有些朋友也许会对K980很有好感,这就对了!4K记录仪不是为了“颠覆”而存在的,它更适合“极客”,或者生活中追求“更好”的人。

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